7CDLEstudio gratis para el permiso CDL en todos los estados
Vista previa, antes del lanzamiento público
Curso › Vehículos Combinados

Cruces de tren, derrapes del remolque, giros amplios y reversa

Vehículos Combinados4 minSección del manual 6.1.4–6.1.7

Cuatro situaciones diarias donde un remolque se comporta distinto a un auto: remolques bajos en cruces de tren elevados, un remolque que derrapa, las ruedas traseras que cortan la esquina y la reversa, donde el volante funciona al revés.

Cruces de ferrocarril (6.1.4)

Los remolques con poca altura libre por debajo pueden atorarse en un cruce elevado. Conozca estos tipos:

  • Unidades bajas: lowboy, portaautos, camión de mudanzas y remolque de ganado possum-belly.
  • Un tractor de un eje que jala un remolque largo cuyo landing gear (patas de apoyo) está ajustado para un tractor de doble eje (el remolque queda más bajo de lo debido).

Si queda atorado en las vías por cualquier razón: primero salga del vehículo y aléjese de las vías. Luego busque en los letreros o en la caja de señales del cruce la información de emergencia. Llame al 911 u otro número de emergencia. Dé la ubicación con puntos de referencia, sobre todo el número DOT del cruce si está publicado.

Evitar y detener un derrape del remolque (6.1.5)

Cuando las ruedas del remolque se bloquean, el remolque tiende a girar. Esto es un trailer jackknife. Es más probable con el remolque vacío o poco cargado.

Dos pasos para detener un derrape del remolque:

  • Reconozca el derrape. La forma más temprana y mejor es verlo en los espejos. Siempre que frene fuerte, mire los espejos para confirmar que el remolque sigue en su lugar. Una vez que el remolque sale de su carril, es muy difícil evitar la tijera.
  • Deje de frenar. Suelte los frenos para que las ruedas vuelvan a agarrar. No use el freno de mano del remolque para "enderezar el equipo" — los frenos del remolque causaron el derrape. Cuando las ruedas del remolque recuperan tracción, el remolque sigue al tractor y se endereza.

Gire abierto: off-tracking (6.1.6)

En una curva, las ruedas traseras siguen un camino más corto, por dentro, que las delanteras. Esto es off-tracking, también llamado "cheating". Hace que el camino del equipo sea más ancho que el equipo.

  • Los vehículos más largos hacen más off-tracking.
  • Las ruedas traseras del tractor se desvían algo; las del remolque se desvían más.
  • Con más de un remolque, las ruedas traseras del último remolque se desvían más que todas.

Lleve la parte delantera lo bastante abierta para que la trasera no pase sobre la banqueta o los peatones. Pero mantenga la parte trasera cerca de la banqueta para que otros no lo rebasen por la derecha.

Si no puede girar sin entrar en otro carril, ábrase al terminar el giro. Es mejor que abrirse a la izquierda antes de empezar, porque eso invita a otros a rebasarlo por la derecha.

Reversa con remolque (6.1.7)

En un auto, camión rígido o autobús, usted gira la parte superior del volante hacia donde quiere ir. Con remolque, gira el volante al lado contrario. Cuando el remolque empieza a girar, regrese el volante al otro lado para seguir al remolque.

Trate de colocarse para retroceder en línea recta. Si debe retroceder en curva, hágalo hacia el lado del conductor para poder ver.

Reglas para retroceder con seguridad:

  • Mire su camino antes de empezar. Bájese y camine alrededor. Revise el espacio a los lados y por arriba en su camino y cerca de él.
  • Use los espejos de ambos lados con frecuencia. Bájese a revisar de nuevo si tiene dudas.
  • Retroceda despacio, para corregir antes de desviarse mucho.
  • Corrija la desviación de inmediato: cuando el remolque se sale del camino, gire la parte superior del volante hacia el lado de la desviación.
  • Avance hacia adelante (pull-ups) para reacomodarse cuando sea necesario.

Referencias y alcance

La referencia del tema aparece abajo. Las fuentes permiten verificarlo; la lección está aquí. El contenido necesita revisión técnica y lingüística antes del lanzamiento público.

Referencia del manual: 6.1.4–6.1.7

Manual oficial de CDL · Utah ↗EstadosNuestro método editorial

Ponlo en práctica

Preguntas educativas con explicaciones. También puedes revisar respuestas sin el cuestionario interactivo.

Preparando las preguntas…

Preguntas de repaso con respuestas

  1. Which trailer is most likely to get stuck (hung up) on a raised railroad crossing? ¿Qué remolque es más probable que se atore en un cruce de tren elevado?
    1. A dry van with normal ground clearance
    2. A lowboy
    3. A flatbed with high clearance
    4. A tank trailer with tandem axles set correctly
    Ver respuesta
    A lowboy

    Low-slung units like lowboys, car carriers, moving vans and possum-belly livestock trailers can hang up.

    Las unidades bajas como lowboy, portaautos, mudanzas y possum-belly pueden atorarse.

  2. A single-axle tractor pulls a long trailer whose landing gear is set for a tandem-axle tractor. What is the risk? Un tractor de un eje jala un remolque largo con landing gear ajustado para tractor de doble eje. ¿Cuál es el riesgo?
    1. The trailer brakes will not release
    2. The fifth wheel will not lock
    3. The tractor protection valve will close
    4. The trailer may get stuck on a raised railroad crossing
    Ver respuesta
    The trailer may get stuck on a raised railroad crossing

    This setup leaves the trailer riding low, so it can hang up on raised crossings.

    Así el remolque va bajo y puede atorarse en cruces elevados.

  3. Your trailer gets stuck on the railroad tracks. What should you do first? Su remolque se atora en las vías. ¿Qué debe hacer primero?
    1. Get out of the vehicle and away from the tracks
    2. Try to rock the rig back and forth
    3. Stay in the cab and call your dispatcher
    4. Lower the landing gear
    Ver respuesta
    Get out of the vehicle and away from the tracks

    First get out and away from the tracks, then find the emergency info and call.

    Primero salga y aléjese de las vías; luego busque la información de emergencia y llame.

  4. When you report a vehicle stuck on a railroad crossing, which number is most helpful to give? Al reportar un vehículo atorado en un cruce, ¿qué número es más útil?
    1. Your CDL number
    2. The trailer license plate
    3. The crossing's DOT number, if posted
    4. The truck's VIN
    Ver respuesta
    The crossing's DOT number, if posted

    Give the location using landmarks, especially the DOT number of the crossing.

    Dé la ubicación con referencias, sobre todo el número DOT del cruce.

  5. A trailer jackknife (trailer skid) is most likely when the trailer is: Una tijera del remolque es más probable cuando el remolque está:
    1. Fully loaded
    2. Empty or lightly loaded
    3. Equipped with ABS
    4. Coupled with a sliding fifth wheel
    Ver respuesta
    Empty or lightly loaded

    Trailer wheels lock up more easily when the trailer is empty or lightly loaded.

    Las ruedas del remolque se bloquean más fácil vacío o con poca carga.

  6. What is the earliest and best way to recognize that your trailer has started to skid? ¿Cuál es la mejor y más temprana forma de notar que el remolque empezó a derrapar?
    1. Feeling it in the steering wheel
    2. Hearing the tires squeal
    3. Seeing it in your mirrors
    4. A warning light on the dash
    Ver respuesta
    Seeing it in your mirrors

    The best early sign is seeing the trailer move in your mirrors. Check them whenever you brake hard.

    La mejor señal temprana es verlo en los espejos; revíselos al frenar fuerte.

  7. Your trailer starts to skid because its wheels locked. What should you do? Su remolque empieza a derrapar porque sus ruedas se bloquearon. ¿Qué hace?
    1. Release the brakes so the trailer wheels can regain traction
    2. Apply the trailer hand brake to straighten the rig
    3. Brake harder with the foot brake
    4. Turn sharply toward the trailer
    Ver respuesta
    Release the brakes so the trailer wheels can regain traction

    Stop using the brake. Once the trailer wheels grip again, the trailer will follow the tractor and straighten out.

    Deje de frenar; cuando las ruedas agarren, el remolque seguirá al tractor.

  8. Your trailer is skidding and starting to jackknife. Why is the trailer hand brake the wrong tool to straighten it out? ¿Por qué NO debe usar el freno de mano del remolque para enderezar una tijera?
    1. It releases the tractor brakes
    2. It closes the tractor protection valve
    3. It only works above 40 mph
    4. The trailer brakes caused the skid in the first place
    Ver respuesta
    The trailer brakes caused the skid in the first place

    Locked trailer wheels caused the skid, so applying more trailer brake makes it worse.

    Las ruedas bloqueadas del remolque causaron el derrape; más freno lo empeora.

  9. Once the trailer swings out of your lane in a skid: Cuando el remolque ya salió de su carril en un derrape:
    1. It is easy to correct with the hand valve
    2. It is very difficult to prevent a jackknife
    3. ABS will always straighten it
    4. You should accelerate hard
    Ver respuesta
    It is very difficult to prevent a jackknife

    Once the trailer leaves your lane, a jackknife is very hard to prevent, so catch it early in the mirrors.

    Una vez fuera del carril, la tijera es muy difícil de evitar; detéctelo temprano.

  10. What is off-tracking? ¿Qué es el off-tracking?
    1. The trailer sliding sideways on ice
    2. Drifting out of your lane on a straight road
    3. Rear wheels following a different, shorter path than the front wheels in a turn
    4. Trailer wheels locking up
    Ver respuesta
    Rear wheels following a different, shorter path than the front wheels in a turn

    Off-tracking (cheating) is when the rear wheels follow a different path than the front wheels when turning.

    El off-tracking es cuando las ruedas traseras siguen otro camino que las delanteras al girar.

  11. In a set of doubles, which wheels off-track the most? En un doble, ¿qué ruedas hacen más off-tracking?
    1. The rear wheels of the last trailer
    2. The tractor's front wheels
    3. The tractor's rear wheels
    4. The first trailer's front wheels
    Ver respuesta
    The rear wheels of the last trailer

    The more trailers, the more off-tracking; the last trailer's rear wheels off-track the most.

    Las ruedas traseras del último remolque son las que más se desvían.

  12. Why should you keep the rear of your vehicle close to the curb in a right turn? ¿Por qué mantener la parte trasera cerca de la banqueta en una vuelta a la derecha?
    1. To reduce tire wear
    2. To use less fuel
    3. To keep the trailer from rolling over
    4. To stop other drivers from passing you on the right
    Ver respuesta
    To stop other drivers from passing you on the right

    Keeping the rear close to the curb prevents other drivers from slipping by on the right.

    Así evita que otros conductores pasen por la derecha.

  13. If you cannot make a right turn without entering another lane, what should you do? Si no puede dar vuelta a la derecha sin entrar a otro carril, ¿qué debe hacer?
    1. Swing wide to the left before starting the turn
    2. Turn wide as you complete the turn
    3. Back up and try again
    4. Drive over the curb
    Ver respuesta
    Turn wide as you complete the turn

    Turning wide as you complete the turn is better than swinging left first, which invites passing on the right.

    Abrirse al terminar el giro es mejor que abrirse antes, lo que invita a rebasar por la derecha.

  14. Longer vehicles off-track: Los vehículos más largos hacen off-tracking:
    1. More
    2. Less
    3. The same as short vehicles
    4. Only when loaded
    Ver respuesta
    More

    Longer vehicles off-track more.

    Los vehículos más largos se desvían más.

  15. When backing a trailer, which way do you first turn the steering wheel? Al retroceder con remolque, ¿hacia dónde gira primero el volante?
    1. The same direction you want the trailer to go
    2. Straight; do not turn
    3. Opposite the direction you want the trailer to go
    4. Always to the right
    Ver respuesta
    Opposite the direction you want the trailer to go

    With a trailer you turn the wheel opposite to the way you want to go; then follow the trailer.

    Con remolque se gira al lado contrario; luego se sigue al remolque.

  16. True or False: If you must back a trailer on a curve, you should set up to back toward the passenger side. Verdadero o falso: Al retroceder con remolque, colóquese para retroceder en curva hacia el lado del pasajero.
    1. True
    2. False
    Ver respuesta
    False

    False. Try to back in a straight line; if you must curve, back toward the driver's side so you can see.

    Falso. Trate de ir en línea recta; si debe curvar, hacia el lado del conductor para ver.

  17. While backing, the trailer starts to drift off the proper path. How do you correct it? Al retroceder, el remolque se desvía del camino. ¿Cómo corrige?
    1. Pull the trailer hand valve
    2. Stop and set the parking brake for 1 minute
    3. Turn the top of the wheel away from the drift
    4. Turn the top of the steering wheel toward the drift
    Ver respuesta
    Turn the top of the steering wheel toward the drift

    Fix drift right away: turn the top of the steering wheel toward the side the trailer is drifting to.

    Corrija de inmediato girando la parte superior del volante hacia la desviación.

  18. Which is a safe backing practice with a trailer? ¿Cuál es una práctica segura al retroceder con remolque?
    1. Get out and walk around to check your path and overhead clearance
    2. Back quickly to finish before traffic arrives
    3. Use only the driver's-side mirror
    4. Never pull forward once you start backing
    Ver respuesta
    Get out and walk around to check your path and overhead clearance

    Look at your path first: get out and walk around, checking side and overhead clearance.

    Primero mire su camino: bájese, camine alrededor y revise los lados y arriba.

  19. Why should you back a trailer slowly? ¿Por qué retroceder despacio con remolque?
    1. To keep the air pressure up
    2. To keep the trailer brakes cool
    3. So you can correct before getting too far off course
    4. Because the transmission has only one reverse gear
    Ver respuesta
    So you can correct before getting too far off course

    Backing slowly lets you make corrections before you get far off course.

    Ir despacio le permite corregir antes de desviarse demasiado.