When making a normal stop in a vehicle with a manual transmission, when should you push in the clutch?

When the engine rpm is down close to idle

How does ABS help you during hard braking?

It senses coming lockup and reduces brake pressure to a safe level so you keep control

It adds extra air pressure to all brakes

Only the tractor has ABS. While braking, you see the trailer begin to swing out. You should:

Let up on the brakes, if you can do so safely

Turn sharply toward the trailer

Only the trailer has ABS. What is true?

The trailer is less likely to swing out, but if steering control is lost or the tractor starts to jackknife, ease off the brakes (if safe)

You should always brake as hard as possible

ABS on the trailer gives no benefit

You drive a tractor-trailer that has ABS. How should you brake?

Brake as you always have, using only the force needed to stop safely and stay in control

Use only the trailer hand valve

When is it acceptable to fully apply the brakes in an emergency stop?

When you always drive a straight truck or combination that has working ABS on every axle

When the road is icy and there is no ABS

Controlled braking means:

Applying the brakes as hard as you can without locking the wheels, with very small steering movements

Applying the brakes fully, releasing when wheels lock, and re-applying

With controlled braking, what should you do if the wheels lock or you need to make a larger steering adjustment?

Release the brakes, then re-apply as soon as you can

Apply the brakes all the way, release when wheels lock, and apply fully again as soon as the wheels roll

Apply light pressure for a long time

Brake hard without ever releasing

What is "brake lag" in an air brake system?

The time it takes the brakes to work after the pedal is pushed

The time it takes the compressor to refill the tanks

The distance you travel while seeing a hazard

Total stopping distance for a vehicle with air brakes is made up of:

Perception distance + braking distance

Reaction distance + braking distance + brake fade

Following distance + braking distance

Your truck has ABS on only one axle. Compared with no ABS at all, what is true?

It still gives you more control while braking

It gives no benefit unless every axle has ABS

It lets you brake as hard as you want in any emergency

It makes the regular brakes stop working

Uso de frenos de aire: paradas normales, ABS, emergencias y retraso del freno – guía de estudio CDL Frenos de Aire

Cómo pisa el pedal importa. Esta lección cubre una parada normal, cómo frenar con ABS en el tractor, en el remolque o en ambos, los dos métodos de frenado de emergencia (controlado y a golpes) y por qué los frenos de aire agregan "retraso del freno" a la distancia de frenado.

Paradas normales

Pise el pedal y controle la presión para que el vehículo se detenga de forma suave y segura.

Con transmisión manual, no pise el embrague hasta que las rpm del motor bajen casi al ralentí. Ya detenido, elija una marcha de arranque.

Frenar con frenos antibloqueo

Sin ABS, frenar fuerte en una superficie resbalosa puede bloquear las ruedas. Si se bloquean las ruedas de dirección, pierde el control de la dirección. Si se bloquean otras ruedas, puede patinar, hacer tijera (jackknife) o incluso girar el vehículo.

El ABS ayuda a evitar el bloqueo. La computadora detecta que viene el bloqueo, reduce la presión de frenado a un nivel seguro y usted mantiene el control. Puede o no detenerse más rápido, pero debería poder esquivar un obstáculo mientras frena y evitar patinazos por frenar de más.

El ABS solo en el tractor, solo en el remolque o incluso en un solo eje le da más control al frenar. Frene normalmente.

Solo el tractor tiene ABS: debería mantener la dirección y hay menos riesgo de tijera. Pero vigile el remolque y suelte los frenos (si es seguro) si empieza a salirse hacia un lado.
Solo el remolque tiene ABS: el remolque tiene menos probabilidad de salirse, pero si pierde la dirección o empieza una tijera del tractor, suelte los frenos (si es seguro) hasta recuperar el control.

Con un tractocamión con ABS, frene como siempre:

Use solo la fuerza de frenado necesaria para detenerse con seguridad y mantener el control.
Frene igual ya sea que el ABS esté en el tractor, en el remolque o en ambos.
Al bajar la velocidad, observe el tractor y el remolque y afloje los frenos (si es seguro) para mantener el control.

La única excepción: si siempre maneja un camión rígido o combinación con ABS funcionando en todos los ejes, en una parada de emergencia puede aplicar los frenos a fondo.

Si no hay ABS o no funciona, todavía tiene frenos normales. Maneje y frene como siempre, y haga revisar el ABS pronto.

Paradas de emergencia: frenado controlado y a golpes

Si alguien se le atraviesa de repente, su reacción natural es frenar. Eso está bien si hay distancia suficiente y usa los frenos correctamente. Frene de modo que el vehículo siga en línea recta y todavía pueda girar si lo necesita.

Controlled braking (frenado controlado): frene lo más fuerte que pueda sin bloquear las ruedas. Haga movimientos del volante muy pequeños. Si necesita girar más, o si las ruedas se bloquean, suelte los frenos. Vuelva a frenar lo antes posible.

Stab braking (frenado a golpes): frene a fondo. Suelte cuando las ruedas se bloqueen. En cuanto las ruedas empiecen a girar, frene a fondo otra vez. Las ruedas pueden tardar hasta 1 segundo en girar después de soltar. Si vuelve a frenar antes de que giren, el vehículo no se enderezará.

Distancia de frenado y retraso del freno

Los frenos de aire agregan un retraso más: el Brake lag (retraso del freno), el tiempo que tardan los frenos en actuar después de pisar el pedal. Los frenos hidráulicos (autos y camiones livianos/medianos) actúan al instante. Con frenos de aire, el aire necesita medio segundo o más para llegar por las líneas a los frenos.

Así, la distancia total de frenado de un vehículo con frenos de aire tiene cuatro partes: Perception distance + Reaction distance + Brake lag distance + Braking distance = distancia total de frenado.

A 55 mph en pavimento seco, el retraso del freno de aire agrega unos 32 pies. Para un conductor promedio con buena tracción y buenos frenos, la distancia total a 55 mph es más de 450 pies, más que una cancha y media de fútbol americano. Deje bastante espacio adelante.

Referencias y alcance

La referencia del tema aparece abajo. Las fuentes permiten verificarlo; la lección está aquí. El contenido necesita revisión técnica y lingüística antes del lanzamiento público.

Referencia del manual: 5.4.1–5.4.4

Manual oficial de CDL · Utah ↗Estados Nuestro método editorial

Ponlo en práctica

Preguntas educativas con explicaciones. También puedes revisar respuestas sin el cuestionario interactivo.

Preparando las preguntas…

Preguntas de repaso con respuestas

When making a normal stop in a vehicle with a manual transmission, when should you push in the clutch? En una parada normal con transmisión manual, ¿cuándo debe pisar el embrague?
1. As soon as you start braking
2. When the engine rpm is down close to idle
3. Before you touch the brake
4. Never during a stop
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When the engine rpm is down close to idle
Do not push in the clutch until engine rpm is close to idle. When stopped, select a starting gear.
No pise el embrague hasta que las rpm estén cerca del ralentí. Ya detenido, elija una marcha de arranque.
Without ABS, if your steering wheels lock up during hard braking: Sin ABS, si las ruedas de dirección se bloquean al frenar fuerte:
1. The vehicle stops faster
2. The trailer swings out
3. You lose steering control
4. The spring brakes come on
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You lose steering control
When steering wheels lock, you lose steering control. Other wheels locking can cause skids, jackknifes or spins.
Si se bloquean las ruedas de dirección, pierde la dirección. Si se bloquean otras, puede patinar o hacer tijera.
How does ABS help you during hard braking? ¿Cómo le ayuda el ABS al frenar fuerte?
1. It senses coming lockup and reduces brake pressure to a safe level so you keep control
2. It adds extra air pressure to all brakes
3. It applies the spring brakes
4. It shuts off the engine
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It senses coming lockup and reduces brake pressure to a safe level so you keep control
The ABS computer senses impending lockup, lowers pressure to a safe level, and you keep control and can steer.
La computadora del ABS detecta el bloqueo, baja la presión a un nivel seguro y usted mantiene el control.
Only the tractor has ABS. While braking, you see the trailer begin to swing out. You should: Solo el tractor tiene ABS. Al frenar, ve que el remolque empieza a salirse. Usted debe:
1. Brake harder
2. Pull the trailer hand valve
3. Turn sharply toward the trailer
4. Let up on the brakes, if you can do so safely
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Let up on the brakes, if you can do so safely
With tractor-only ABS you keep steering, but watch the trailer and ease off the brakes (if safe) if it swings out.
Con ABS solo en el tractor mantiene la dirección, pero vigile el remolque y afloje los frenos (si es seguro) si se sale.
Only the trailer has ABS. What is true? Solo el remolque tiene ABS. ¿Qué es cierto?
1. The tractor cannot jackknife
2. The trailer is less likely to swing out, but if steering control is lost or the tractor starts to jackknife, ease off the brakes (if safe)
3. You should always brake as hard as possible
4. ABS on the trailer gives no benefit
Ver respuesta

The trailer is less likely to swing out, but if steering control is lost or the tractor starts to jackknife, ease off the brakes (if safe)
Trailer-only ABS keeps the trailer from swinging out, but ease off the brakes if the tractor loses steering or starts to jackknife.
Con ABS solo en el remolque, este se sale menos, pero afloje los frenos si el tractor pierde la dirección o empieza la tijera.
You drive a tractor-trailer that has ABS. How should you brake? ¿Cómo debe frenar al manejar un tractocamión con ABS?
1. Pump the brakes rapidly
2. Always slam the brakes fully
3. Brake as you always have, using only the force needed to stop safely and stay in control
4. Use only the trailer hand valve
Ver respuesta

Brake as you always have, using only the force needed to stop safely and stay in control
With ABS, brake as you always have: only the force needed, the same way whatever unit has ABS, and back off if needed.
Con ABS, frene como siempre: solo la fuerza necesaria, igual en cualquier unidad con ABS, y afloje si hace falta.
When is it acceptable to fully apply the brakes in an emergency stop? ¿Cuándo se puede frenar a fondo en una parada de emergencia?
1. When you always drive a straight truck or combination that has working ABS on every axle
2. When only the tractor has ABS
3. When the road is icy and there is no ABS
4. Whenever the ABS lamp is on
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When you always drive a straight truck or combination that has working ABS on every axle
The one exception: with working ABS on all axles, you can fully apply the brakes in an emergency stop.
La única excepción: con ABS funcionando en todos los ejes, puede frenar a fondo en una emergencia.
True or False: If your ABS is not working, you still have normal brake functions. Verdadero o falso: Si su ABS no funciona, todavía tiene las funciones normales de frenado.
1. True
2. False
Ver respuesta

True
True. Without ABS you still have regular brakes. Drive normally and get the system serviced soon.
Verdadero. Sin ABS aún tiene frenos normales. Maneje normal y haga revisar el sistema pronto.
Controlled braking means: El frenado controlado significa:
1. Applying the brakes fully, releasing when wheels lock, and re-applying
2. Using only the parking brake
3. Pumping the brakes quickly
4. Applying the brakes as hard as you can without locking the wheels, with very small steering movements
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Applying the brakes as hard as you can without locking the wheels, with very small steering movements
Controlled braking: as hard as possible without lockup, small steering moves; release if wheels lock or you must steer more.
Frenado controlado: lo más fuerte posible sin bloqueo y con giros pequeños; suelte si se bloquean o necesita girar más.
With controlled braking, what should you do if the wheels lock or you need to make a larger steering adjustment? En el frenado controlado, ¿qué hace si las ruedas se bloquean o necesita girar más?
1. Brake harder
2. Release the brakes, then re-apply as soon as you can
3. Pull the parking brake
4. Shift to neutral
Ver respuesta

Release the brakes, then re-apply as soon as you can
Release the brakes when the wheels lock or you need more steering, then re-apply as soon as possible.
Suelte los frenos si se bloquean las ruedas o necesita girar más, y vuelva a frenar lo antes posible.
In stab braking, after you release the brakes, it can take up to how long for the wheels to start rolling? En el frenado a golpes, después de soltar, ¿cuánto pueden tardar las ruedas en volver a girar?
1. 5 seconds
2. 3 seconds
3. 1 second
4. 1/10 second
Ver respuesta

1 second
It can take up to one second. If you re-apply before the wheels roll, the vehicle will not straighten out.
Puede tardar hasta un segundo. Si vuelve a frenar antes, el vehículo no se enderezará.
Stab braking means: El frenado a golpes (stab braking) significa:
1. Apply the brakes all the way, release when wheels lock, and apply fully again as soon as the wheels roll
2. Apply light pressure for a long time
3. Use only the trailer brakes
4. Brake hard without ever releasing
Ver respuesta

Apply the brakes all the way, release when wheels lock, and apply fully again as soon as the wheels roll
Stab braking: full application, release at lockup, re-apply fully once the wheels are rolling.
Frenado a golpes: a fondo, soltar al bloquearse, y otra vez a fondo cuando las ruedas giran.
What is "brake lag" in an air brake system? ¿Qué es el "retraso del freno" (brake lag) en un sistema de aire?
1. The time it takes the compressor to refill the tanks
2. Wear on the brake linings
3. The distance you travel while seeing a hazard
4. The time it takes the brakes to work after the pedal is pushed
Ver respuesta

The time it takes the brakes to work after the pedal is pushed
Brake lag is the delay while air flows through the lines after you push the pedal: one half second or more.
El retraso es el tiempo en que el aire recorre las líneas después de pisar el pedal: medio segundo o más.
About how long does it take air to flow through the lines to the brakes after you push the pedal? ¿Cuánto tarda aproximadamente el aire en llegar a los frenos después de pisar el pedal?
1. Instantly
2. One half second or more
3. 3 seconds
4. 5 seconds
Ver respuesta

One half second or more
Hydraulic brakes work instantly; air brakes need one half second or more.
Los frenos hidráulicos actúan al instante; los de aire necesitan medio segundo o más.
Total stopping distance for a vehicle with air brakes is made up of: La distancia total de frenado con frenos de aire se compone de:
1. Perception distance + braking distance
2. Reaction distance + braking distance + brake fade
3. Perception distance + reaction distance + brake lag distance + braking distance
4. Following distance + braking distance
Ver respuesta

Perception distance + reaction distance + brake lag distance + braking distance
Air brakes add brake lag distance, so the total has four parts.
Los frenos de aire agregan la distancia de retraso, así que el total tiene cuatro partes.
At 55 mph on dry pavement, about how much distance does air brake lag add? A 55 mph en pavimento seco, ¿cuánta distancia agrega aproximadamente el retraso del freno de aire?
1. 32 feet
2. 6 feet
3. 100 feet
4. 450 feet
Ver respuesta

32 feet
Brake lag adds about 32 feet at 55 mph; total stopping distance is over 450 feet.
El retraso agrega unos 32 pies a 55 mph; la distancia total es más de 450 pies.
At 55 mph, with good traction and brakes, an average driver's total stopping distance in an air brake vehicle is: A 55 mph, con buena tracción y frenos, la distancia total de frenado de un conductor promedio con frenos de aire es:
1. About 100 feet
2. About 200 feet
3. About 300 feet
4. Over 450 feet
Ver respuesta

Over 450 feet
At 55 mph the total stopping distance is over 450 feet.
A 55 mph la distancia total de frenado es de más de 450 pies.
Your truck has ABS on only one axle. Compared with no ABS at all, what is true? Su camión tiene ABS solo en un eje. Comparado con no tener ABS, ¿qué es cierto?
1. It gives no benefit unless every axle has ABS
2. It lets you brake as hard as you want in any emergency
3. It still gives you more control while braking
4. It makes the regular brakes stop working
Ver respuesta

It still gives you more control while braking
Even partial ABS (tractor only, trailer only, or a single axle) still gives you more control during braking. Keep braking normally.
Incluso un ABS parcial (solo tractor, solo remolque o un solo eje) le da más control al frenar. Siga frenando normalmente.