Why must parking and emergency brakes on trucks and buses be held on by mechanical force?

Air pressure can eventually leak away

Air brakes cannot stop a heavy vehicle

What are spring brakes?

Brakes put on by powerful springs when air pressure is removed

Brakes that use springs to release the service brakes

Brakes that only work in winter

The low air warning light and buzzer first come on while you are driving. What should you do?

Get the vehicle safely stopped right away, while you still have control of the brakes

Keep driving until the spring brakes come on

Pump the brake pedal to build pressure

Pull the parking brake knob immediately at highway speed

If the brakes are out of adjustment, which brakes will not work right?

Both the regular brakes and the emergency/parking brakes

Besides using the parking brake control, what else will make spring brakes come on?

A leak that causes all the air to be lost

In newer air brake vehicles, the parking brake control is a:

Yellow, diamond-shaped knob you pull out to apply

Round red knob you push in to apply

Blue lever you push down to apply

Green button on the steering wheel

Why is it a bad idea to press the brake pedal while the spring brakes are applied?

The combined force of springs and air pressure could damage the brakes

It drains the alcohol evaporator

A modulating control valve lets you:

Apply the spring brakes gradually with a dash lever if the service brakes fail

Drain the air tanks from the cab

Change the governor cut-out pressure

When parking a vehicle with a modulating control valve, you should:

Push the lever all the way and lock it with the locking device

Push the brake pedal and hold it

Some buses have dual parking control valves and a separate air tank. Why must you plan carefully when moving with this system after main air is lost?

The separate tank has only enough air to release the spring brakes a few times

The separate tank refills too fast

With dual parking control valves, one valve is spring-loaded in the "out" position. When you push it in:

Air from the separate tank releases the spring brakes so you can move

How can you find out if your vehicle is equipped with antilock brakes?

Check the certification label for the date of manufacture, and look for the yellow ABS lamp

Look at the color of the parking knob

Check the supply pressure gauge

Where is the ABS malfunction lamp on a trailer?

On the left side, on the front or rear corner

On the instrument panel of the tractor only

Inside the trailer near the doors

The yellow ABS lamp stays on after the bulb check. This means:

You may have lost ABS control at one or more wheels

Your air pressure is below 55 psi

On an older trailer, how can you tell if it has ABS?

Check underneath for an ECU and for wheel speed sensor wires running from the back of the brakes

It will have a blue parking knob

Which statement about ABS is true?

It only works when wheels are about to lock up

It doubles your normal braking power

It always shortens stopping distance

Frenos de resorte, controles de estacionamiento y ABS – guía de estudio CDL Frenos de Aire

El aire puede escaparse, por eso los frenos de estacionamiento y de emergencia deben sostenerse con resortes. Esta lección explica los frenos de resorte y cuándo se activan, los distintos controles de estacionamiento y los frenos antibloqueo (ABS): qué vehículos los necesitan, las luces de aviso y lo que el ABS puede y no puede hacer.

Frenos de resorte

Todos los camiones, tractocamiones y autobuses deben tener frenos de emergencia y de estacionamiento. Deben sostenerse con fuerza mecánica, porque la presión de aire puede escaparse con el tiempo. Para esto normalmente se usan Spring brakes (frenos de resorte).

Mientras maneja, la presión de aire mantiene comprimidos unos resortes potentes. Si se quita la presión de aire, los resortes aplican los frenos.

El aire puede salir de dos formas: usted usa el control del freno de estacionamiento en la cabina para sacar el aire de los frenos de resorte, o una fuga deja salir todo el aire del sistema. En ambos casos, los resortes aplican los frenos.

Los frenos de resorte de tractores y camiones rígidos se aplican por completo cuando la presión baja a un rango de 20 a 45 psi (normalmente 20 a 30 psi).

No espere a que los frenos de resorte se apliquen solos. Cuando la luz y el zumbador de baja presión se enciendan por primera vez, haga una parada segura de inmediato, mientras todavía controla los frenos.

La fuerza de los frenos de resorte depende de que los frenos estén bien ajustados. Si no están bien ajustados, ni los frenos normales ni los de emergencia/estacionamiento funcionarán bien.

Controles del freno de estacionamiento

En vehículos nuevos, el control es una perilla amarilla en forma de diamante, de jalar y empujar. Jálela hacia afuera para aplicar los frenos de estacionamiento (de resorte). Empújela para soltarlos. En vehículos viejos puede ser una palanca. Use el freno de estacionamiento siempre que estacione.

Precaución: nunca pise el pedal de freno cuando los frenos de resorte están aplicados. La fuerza combinada de los resortes y del aire podría dañar los frenos. Muchos sistemas están hechos para evitarlo, pero no todos, y esa protección no siempre funciona. Hágalo un hábito.

Modulating control valve (válvula de control modulada): en algunos vehículos, una manija en el tablero aplica los frenos de resorte poco a poco. Tiene resorte, así usted siente el frenado. Cuanto más mueve la palanca, más fuerte se aplican. Le permite controlar los frenos de resorte si fallan los frenos de servicio. Para estacionar, mueva la palanca hasta el fondo y sujétela con el seguro.

Dual parking control valves (válvulas dobles de estacionamiento): al perder la presión principal, los frenos de resorte se aplican. Algunos vehículos, como los autobuses, tienen un tanque de aire separado que puede soltar los frenos de resorte para mover el vehículo en una emergencia.

Una válvula es de jalar y empujar, y se usa para aplicar los frenos de resorte al estacionar.
La otra tiene resorte que la mantiene "afuera". Al empujarla hacia adentro, el aire del tanque separado suelta los frenos de resorte para moverse. Al soltarla, los frenos de resorte se aplican otra vez.

El tanque separado solo tiene aire para hacer esto unas pocas veces. Planee bien sus movimientos, o puede quedar detenido en un lugar peligroso cuando se acabe ese aire.

Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)

Quién debe tener ABS: los tractocamiones con frenos de aire fabricados el 1 de marzo de 1997 o después, y los demás vehículos con frenos de aire (camiones, autobuses, remolques y dollies convertidores) fabricados el 1 de marzo de 1998 o después. Muchos vehículos más viejos tienen ABS instalado voluntariamente. Revise la etiqueta de certificación para ver la fecha de fabricación.

El ABS es un sistema computarizado que evita que las ruedas se bloqueen al frenar fuerte.

Los vehículos con ABS tienen luces amarillas de falla que avisan si algo no funciona:

Tractores, camiones y autobuses: luz amarilla de ABS en el tablero de instrumentos.
Remolques: luz amarilla de ABS en el lado izquierdo, en la esquina delantera o trasera.
Dollies fabricados el 1 de marzo de 1998 o después: una luz en el lado izquierdo.

En vehículos nuevos, la luz se enciende al arrancar para probar el foco y luego se apaga rápido. En sistemas viejos, puede quedarse encendida hasta que maneje a más de 5 mph.

Si la luz sigue encendida después de la prueba o se enciende mientras maneja, puede haber perdido el control ABS en una o más ruedas.

En unidades remolcadas fabricadas antes de la obligación, puede ser difícil saberlo. Busque debajo del vehículo la ECU (unidad de control electrónico) y los cables del wheel speed sensor (sensor de velocidad de rueda) que salen de la parte de atrás de los frenos.

El ABS es un agregado a sus frenos normales. No disminuye ni aumenta su capacidad normal de frenado. Solo actúa cuando las ruedas están a punto de bloquearse. El ABS no necesariamente acorta la distancia de frenado, pero le ayuda a mantener el control al frenar fuerte.

Referencias y alcance

La referencia del tema aparece abajo. Las fuentes permiten verificarlo; la lección está aquí. El contenido necesita revisión técnica y lingüística antes del lanzamiento público.

Referencia del manual: 5.1.14–5.1.16

Manual oficial de CDL · Utah ↗Estados Nuestro método editorial

Ponlo en práctica

Preguntas educativas con explicaciones. También puedes revisar respuestas sin el cuestionario interactivo.

Preparando las preguntas…

Preguntas de repaso con respuestas

Why must parking and emergency brakes on trucks and buses be held on by mechanical force? ¿Por qué los frenos de estacionamiento y de emergencia deben sostenerse con fuerza mecánica?
1. Mechanical brakes are cheaper
2. Air brakes cannot stop a heavy vehicle
3. Air pressure can eventually leak away
4. The law bans air for parking
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Air pressure can eventually leak away
Air can leak away over time, so these brakes are held on mechanically, usually by spring brakes.
El aire puede escaparse, por eso estos frenos se sostienen mecánicamente, normalmente con resortes.
What are spring brakes? ¿Qué son los frenos de resorte?
1. Brakes put on by powerful springs when air pressure is removed
2. Brakes that use springs to release the service brakes
3. A type of hydraulic brake
4. Brakes that only work in winter
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Brakes put on by powerful springs when air pressure is removed
While driving, air holds the springs back. When air is removed, the springs apply the brakes.
Al manejar, el aire mantiene los resortes comprimidos. Al quitar el aire, los resortes aplican los frenos.
Tractor and straight truck spring brakes come fully on when air pressure drops to a range of: Los frenos de resorte de tractores y camiones rígidos se aplican por completo cuando la presión baja a:
1. 60 to 80 psi
2. 85 to 100 psi
3. 100 to 125 psi
4. 20 to 45 psi
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20 to 45 psi
Spring brakes come fully on at 20 to 45 psi (typically 20 to 30 psi).
Se aplican por completo entre 20 y 45 psi (normalmente 20 a 30 psi).
The low air warning light and buzzer first come on while you are driving. What should you do? La luz y el zumbador de aire bajo se encienden por primera vez mientras maneja. ¿Qué debe hacer?
1. Keep driving until the spring brakes come on
2. Get the vehicle safely stopped right away, while you still have control of the brakes
3. Pump the brake pedal to build pressure
4. Pull the parking brake knob immediately at highway speed
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Get the vehicle safely stopped right away, while you still have control of the brakes
Do not wait for the spring brakes. Stop safely right away while you still control the brakes.
No espere a los frenos de resorte. Deténgase con seguridad ya, mientras aún controla los frenos.
If the brakes are out of adjustment, which brakes will not work right? Si los frenos están desajustados, ¿qué frenos no funcionarán bien?
1. Only the service brakes
2. Only the parking brakes
3. Both the regular brakes and the emergency/parking brakes
4. Only the trailer brakes
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Both the regular brakes and the emergency/parking brakes
Spring brake power depends on adjustment. Out-of-adjustment brakes affect both regular and emergency/parking braking.
La fuerza de los frenos de resorte depende del ajuste. El desajuste afecta tanto a los normales como a los de emergencia/estacionamiento.
Besides using the parking brake control, what else will make spring brakes come on? Además del control de estacionamiento, ¿qué más hace que se apliquen los frenos de resorte?
1. A leak that causes all the air to be lost
2. Driving over 55 mph
3. Turning on the headlights
4. Pressing the clutch
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A leak that causes all the air to be lost
A leak that drains all the air will also let the springs apply the brakes.
Una fuga que vacía todo el aire también hace que los resortes apliquen los frenos.
In newer air brake vehicles, the parking brake control is a: En vehículos nuevos, el control del freno de estacionamiento es:
1. Round red knob you push in to apply
2. Yellow, diamond-shaped knob you pull out to apply
3. Blue lever you push down to apply
4. Green button on the steering wheel
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Yellow, diamond-shaped knob you pull out to apply
Newer vehicles use a yellow diamond-shaped push-pull knob: pull out to apply, push in to release.
Los vehículos nuevos usan una perilla amarilla de diamante: se jala para aplicar y se empuja para soltar.
Why is it a bad idea to press the brake pedal while the spring brakes are applied? ¿Por qué nunca debe pisar el pedal cuando los frenos de resorte están aplicados?
1. It drains the alcohol evaporator
2. It turns off the ABS
3. It releases the spring brakes
4. The combined force of springs and air pressure could damage the brakes
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The combined force of springs and air pressure could damage the brakes
Spring force plus air pressure together can damage the brakes. Not every system protects against this.
La fuerza del resorte más la del aire puede dañar los frenos. No todos los sistemas lo evitan.
A modulating control valve lets you: Una válvula de control modulada le permite:
1. Drain the air tanks from the cab
2. Change the governor cut-out pressure
3. Apply the spring brakes gradually with a dash lever if the service brakes fail
4. Turn off the low air warning
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Apply the spring brakes gradually with a dash lever if the service brakes fail
The modulating valve is a spring-loaded handle that applies the spring brakes gradually; more lever movement means harder braking.
La válvula modulada es una manija con resorte que aplica los frenos de resorte poco a poco; más movimiento, más frenado.
When parking a vehicle with a modulating control valve, you should: Al estacionar un vehículo con válvula modulada, usted debe:
1. Push the lever all the way and lock it with the locking device
2. Leave the lever in the middle
3. Push the brake pedal and hold it
4. Release the lever fully
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Push the lever all the way and lock it with the locking device
Move the lever all the way and lock it in place with the locking device.
Mueva la palanca hasta el fondo y fíjela con el seguro.
Some buses have dual parking control valves and a separate air tank. Why must you plan carefully when moving with this system after main air is lost? Algunos autobuses tienen válvulas dobles de estacionamiento y un tanque separado. ¿Por qué debe planear bien al moverse sin aire principal?
1. The separate tank refills too fast
2. The separate tank has only enough air to release the spring brakes a few times
3. It disables the steering
4. It only works in reverse
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The separate tank has only enough air to release the spring brakes a few times
There is only enough air in the separate tank for a few releases, so you could get stuck in a dangerous spot.
El tanque separado solo alcanza para unas pocas liberaciones; podría quedar detenido en un lugar peligroso.
With dual parking control valves, one valve is spring-loaded in the "out" position. When you push it in: Con válvulas dobles de estacionamiento, una tiene resorte en posición "afuera". Al empujarla:
1. The spring brakes come on
2. The tanks drain
3. The compressor stops
4. Air from the separate tank releases the spring brakes so you can move
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Air from the separate tank releases the spring brakes so you can move
Pushing it in uses separate-tank air to release the spring brakes; letting go applies them again.
Al empujarla, el aire del tanque separado suelta los frenos de resorte; al soltarla, se aplican otra vez.
Truck tractors with air brakes must have ABS if they were built on or after: Los tractocamiones con frenos de aire deben tener ABS si se fabricaron el o después del:
1. March 1, 1997
2. March 1, 1998
3. January 1, 1994
4. January 1, 1975
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March 1, 1997
Air-brake truck tractors built on or after March 1, 1997 must have ABS.
Los tractocamiones con frenos de aire fabricados desde el 1 de marzo de 1997 deben tener ABS.
Other air brake vehicles (trucks, buses, trailers, converter dollies) must have ABS if built on or after: Los demás vehículos con frenos de aire (camiones, autobuses, remolques, dollies) deben tener ABS si se fabricaron el o después del:
1. March 1, 1997
2. March 1, 1998
3. March 1, 2000
4. January 1, 1994
Ver respuesta

March 1, 1998
Trucks, buses, trailers and dollies with air brakes built on or after March 1, 1998 need ABS.
Camiones, autobuses, remolques y dollies con frenos de aire desde el 1 de marzo de 1998 necesitan ABS.
How can you find out if your vehicle is equipped with antilock brakes? ¿Cómo puede saber si su vehículo tiene frenos antibloqueo?
1. Pump the brakes and listen
2. Look at the color of the parking knob
3. Check the certification label for the date of manufacture, and look for the yellow ABS lamp
4. Check the supply pressure gauge
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Check the certification label for the date of manufacture, and look for the yellow ABS lamp
The certification label gives the build date; ABS vehicles also have yellow malfunction lamps.
La etiqueta de certificación da la fecha de fabricación; los vehículos con ABS también tienen luces amarillas de falla.
Where is the ABS malfunction lamp on a trailer? ¿Dónde está la luz de falla del ABS en un remolque?
1. On the instrument panel of the tractor only
2. On the right rear corner
3. Inside the trailer near the doors
4. On the left side, on the front or rear corner
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On the left side, on the front or rear corner
Trailers have yellow ABS lamps on the left side, on the front or rear corner.
Los remolques tienen la luz amarilla de ABS en el lado izquierdo, esquina delantera o trasera.
What color are ABS malfunction lamps? ¿De qué color son las luces de falla del ABS?
1. Yellow
2. Red
3. Blue
4. Green
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Yellow
ABS malfunction lamps are yellow. The low-air warning light is usually red.
Las luces de falla del ABS son amarillas. La de aire bajo suele ser roja.
On older ABS systems, the malfunction lamp may stay on after start-up until: En sistemas ABS viejos, la luz de falla puede seguir encendida después de arrancar hasta que:
1. The engine is warm
2. Air pressure reaches 125 psi
3. You are driving over 5 mph
4. You apply the parking brake
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You are driving over 5 mph
Newer lamps go out right after the bulb check; older ones may stay on until you drive over 5 mph.
Las luces nuevas se apagan tras la prueba; las viejas pueden seguir hasta pasar 5 mph.
The yellow ABS lamp stays on after the bulb check. This means: La luz amarilla del ABS sigue encendida después de la prueba. Esto significa:
1. ABS is working normally
2. You may have lost ABS control at one or more wheels
3. Your air pressure is below 55 psi
4. The parking brake is on
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You may have lost ABS control at one or more wheels
A lamp that stays on, or comes on while driving, may mean lost ABS control at one or more wheels.
Si la luz sigue o se enciende al manejar, puede haber perdido el ABS en una o más ruedas.
On an older trailer, how can you tell if it has ABS? En un remolque viejo, ¿cómo saber si tiene ABS?
1. It will have a blue parking knob
2. It will have two air tanks
3. It will have a wig wag
4. Check underneath for an ECU and for wheel speed sensor wires running from the back of the brakes
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Check underneath for an ECU and for wheel speed sensor wires running from the back of the brakes
Check under the trailer for an electronic control unit (ECU) and wheel speed sensor wiring.
Busque debajo del vehículo la unidad de control electrónico (ECU) y los cables de sensores de velocidad.
Which statement about ABS is true? ¿Qué afirmación sobre el ABS es verdadera?
1. It only works when wheels are about to lock up
2. It doubles your normal braking power
3. It always shortens stopping distance
4. It replaces the service brakes
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It only works when wheels are about to lock up
ABS is an addition to normal brakes; it does not increase or decrease braking power and acts only near lockup.
El ABS es un agregado; no aumenta ni disminuye el frenado y solo actúa cerca del bloqueo.
True or False: ABS always shortens your stopping distance. Verdadero o falso: El ABS siempre acorta la distancia de frenado.
1. True
2. False
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False
False. ABS does not necessarily shorten stopping distance, but it helps you keep control during hard braking.
Falso. El ABS no necesariamente la acorta, pero ayuda a mantener el control al frenar fuerte.
Converter dollies built on or after March 1, 1998 must have an ABS malfunction lamp located: Los dollies convertidores fabricados desde el 1 de marzo de 1998 deben tener la luz de falla del ABS:
1. On the left side
2. On the right side
3. Under the fifth wheel
4. Inside the tractor cab only
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On the left side
Dollies made from March 1, 1998 on must have the ABS lamp on the left side, like trailers.
Los dollies fabricados desde el 1 de marzo de 1998 deben tener la luz del ABS en el lado izquierdo, igual que los remolques.